Tesla · Model Y (1re génération) · 2021 à 2025 (France) · SUV compact 5 portes 100 % électrique
Tu as repéré une Tesla Model Y ?Entre l'année, le kilométrage et le prix : verdict prix, défauts à vérifier et coût réel sur 3 ans, gratuitement.Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.
| Année | Fourchette de marché | Km typique |
|---|---|---|
| 2022 | 31 000 € à 36 300 € | 66 100 km |
| 2023 | 30 500 € à 35 800 € | 61 100 km |
| 2024 | 31 800 € à 37 300 € | 37 200 km |
Fourchettes indicatives (moyennes des annonces en ligne en France, octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.
C'est quoi ? Les pièces en caoutchouc et les bras qui relient les roues avant à la caisse.
Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.
C'est quoi ? Les freins, peu sollicités sur une électrique grâce au freinage régénératif.
Concerne : Toutes années · Coût : Nettoyage et graissage des étriers tous les 20 000 km sur routes salées (Carverif)
Comment le détecter : Écoute les clics au freinage à basse vitesse ; regarde l'état des disques.
C'est quoi ? La qualité d'assemblage de la carrosserie et de l'intérieur.
Concerne : Variable selon les exemplaires ; premières voitures chinoises jugées bien finies (L'argus, cité par Carverif) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit
Comment le détecter : Regarde les écarts entre les panneaux, la peinture et l'étanchéité des joints.
C'est quoi ? La direction assistée, qui peut donner des à-coups quand il fait froid.
Concerne : Voitures produites de mai 2022 à septembre 2023 · Coût : Corrigé par logiciel (version 2023.38 ou plus récente)
Comment le détecter : Vérifie la version du logiciel dans le menu de la voiture.
C'est quoi ? Les capteurs et l'électronique de bord.
Concerne : 2 cas d'électronique et 2 de capteurs sur 8 avis fiches-auto (Propulsion) · Coût : Souvent réglé par mise à jour
Comment le détecter : Vérifie caméras, capteurs et écran sans message d'erreur.
C'est quoi ? La pompe à chaleur chauffe l'habitacle et la batterie.
Concerne : Cas par grand froid en Amérique du Nord en 2021-2022 ; Tesla a diffusé un correctif logiciel (valve d'expansion) en janvier 2022 (Automobile Propre) · Coût : Corrigé par mise à jour logicielle
Comment le détecter : Teste le chauffage et le dégivrage pendant l'essai, même s'il fait doux.
Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.
Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.
Environ 260 € par an (estimation). Estimation 260 €/an : révision moyenne d'une thermique (372 €/an, baromètre iDGarages 2026) moins 30 % (écart estimé par la profession, Roole 11/2025 : 30 à 40 % moins cher), cohérent avec les 260 à 300 €/an relevés par Carverif pour la Spring et l'e-208. Pneus non compris. (information à confirmer)
| Type | électrique |
| Capacité | Propulsion : LFP, 57,5 kWh utiles (55,5 kWh pour les voitures de Berlin) (fiches-auto). Grande Autonomie : environ 75 kWh utiles (L'argus : environ 74 kWh ; Tesla ne publie pas la valeur, information à confirmer). Tesla ne publie pas les capacités |
| Autonomie | Grande Autonomie : 538 km WLTP en jantes 19 pouces (507 km en 20 pouces) ; mesuré par temps froid : 477 km sur route (15,5 kWh/100 km) et 24,4 kWh/100 km sur autoroute (L'argus). Propulsion : propriétaires fiches-auto 300 à 450 km, 200 à 250 km sur autoroute |
| Recharge | AC : 11 kW. DC : 170 kW (Propulsion, fiches-auto), 250 kW (Grande Autonomie : 241 km récupérés en 15 min sur Superchargeur V3, L'argus) |
| Garantie | 8 ans et 160 000 km (Propulsion) ou 192 000 km (Grande Autonomie, Performance), avec au moins 70 % de capacité (Tesla-Mag ; même règle que la Model 3) |
| État de santé | Exige un certificat d'état de santé de la batterie (SoH, en %), daté et lié au numéro de série : diagnostic en concession ou certificat indépendant (boîtier type La Belle Batterie, Aviloo). Un diagnostic coûte en général 60 à 250 € (Auto Plus, cité par Carverif). Aucune loi n'oblige le vendeur à le fournir. Conseil Critic'auto : méfie-toi sous 80 %. Sur Tesla, un rapport peut être obtenu via l'application ; Tesla ne fournit pas toujours de test SoH à l'occasion (Caradisiac, cité par Carverif). |