CRITIC'AUTOLE BON CHOIX DÈS LE DÉPART

Peugeot 207 (2006–2014) d'occasion : défauts, bon prix et pièges à éviter

Peugeot · 207 · 2006 à 2014 · 3 ou 5 portes, SW, CC

Tu as repéré une Peugeot 207 ?Entre l'année, le kilométrage et le prix : verdict prix, défauts à vérifier et coût réel sur 3 ans, gratuitement.
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Note Critic'auto

9/20

Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.

Prix d'occasion par année

AnnéeFourchette de marchéKm typique
20063 200 € à 3 800 €171 400 km
20073 500 € à 4 200 €170 000 km
20083 800 € à 4 500 €150 000 km
20093 900 € à 4 500 €145 000 km
20103 900 € à 4 600 €171 000 km
20113 800 € à 4 500 €150 000 km
20123 900 € à 4 500 €150 000 km

Fourchettes indicatives (moyennes des annonces en ligne en France, octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.

Points forts

Défauts connus (7)

1.4 VTi et 1.6 VTi : consommation d'huile Critique

C'est quoi ? Le moteur brûle de l'huile ; la chaîne qui synchronise le moteur peut s'allonger.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

1.6 THP : chaîne de distribution Critique

C'est quoi ? La chaîne qui synchronise le moteur. En s'allongeant, elle peut sauter une dent et casser le moteur.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

1.4 75 et 1.4 16V 90 : joint de culasse et distribution À surveiller

C'est quoi ? Le joint de culasse rend le moteur étanche ; la distribution fait tourner les pièces en rythme.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Boîte manuelle À surveiller

C'est quoi ? La boîte de vitesses à levier.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

1.6 HDi : turbo, EGR et FAP À surveiller

C'est quoi ? Le turbo donne la puissance ; l'EGR et le FAP réduisent la pollution du diesel.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Direction assistée électrique À surveiller

C'est quoi ? Le moteur qui rend le volant léger, et le boîtier qui gère l'électricité du moteur.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Petits défauts : lève-vitres, climatisation, hayon Mineur

C'est quoi ? Les équipements de confort.

Concerne : Toutes versions · Coût : Coût variable : demande un devis écrit

Comment le détecter : Teste tous les lève-vitres, la clim et l'ouverture du coffre.

Rappels constructeur

Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.

Consommation réelle

Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.

Coût d'entretien

Environ 408 € par an (estimation). Révision moyenne 372 €/an (baromètre iDGarages 2026) + provision distribution 36 €/an pour 15 000 km/an (courroie du 1.4 75/73 : 356 € en moyenne tous les 150 000 km).

À vérifier pendant la visite

Sur le véhicule

  • Niveau d'huile et fumée au démarrage (VTi, THP)
  • Bruit de chaîne à froid (THP)
  • Niveau de liquide de refroidissement
  • Direction sans voyant
  • Passage des vitesses

Questions au vendeur

  • La chaîne (THP) ou la courroie a-t-elle été changée ? Facture ?
  • Combien d'huile faut-il rajouter entre deux vidanges ?
  • Les campagnes de rappel ont-elles été faites ?

Alternatives à comparer

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