CRITIC'AUTOLE BON CHOIX DÈS LE DÉPART

Peugeot 206 (1998–2012) d'occasion : défauts, bon prix et pièges à éviter

Peugeot · 206 (et 206+) · 1998 à 2012 · 3 ou 5 portes, SW, CC

Tu as repéré une Peugeot 206 ?Entre l'année, le kilométrage et le prix : verdict prix, défauts à vérifier et coût réel sur 3 ans, gratuitement.
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Note Critic'auto

11/20

Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.

Prix d'occasion par année

AnnéeFourchette de marchéKm typique
20062 600 € à 3 100 €183 500 km
20072 700 € à 3 200 €146 600 km
20093 200 € à 3 800 €169 800 km
20103 500 € à 4 100 €152 000 km
20113 200 € à 3 700 €114 000 km

Fourchettes indicatives (moyennes des annonces en ligne en France, octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.

Points forts

Défauts connus (7)

Poulie damper du 2.0 HDi 90 Critique

C'est quoi ? Poulie en bout de moteur avec une partie en caoutchouc qui amortit les vibrations.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Joint de culasse et refroidissement À surveiller

C'est quoi ? Le joint de culasse rend le moteur étanche. S'il lâche, le liquide de refroidissement se mélange à l'huile.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Train arrière (roulements de barres de torsion) À surveiller

C'est quoi ? L'essieu arrière tient les roues grâce à des roulements. Usés, les roues arrière se mettent en « V ».

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Bobines d'allumage À surveiller

C'est quoi ? Les bobines créent l'étincelle qui allume l'essence.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Embrayage À surveiller

C'est quoi ? L'embrayage relie le moteur aux roues et s'use avec le temps.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

1.6 HDi 110 : turbo et injecteurs À surveiller

C'est quoi ? Le turbo donne la puissance du diesel ; les injecteurs envoient le gazole.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Électronique : BSI, commodo COM2000, voyants À surveiller

C'est quoi ? Le boîtier qui gère l'électricité (BSI) et la commande au volant (COM2000).

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Rappels constructeur

Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.

Consommation réelle

Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.

Coût d'entretien

Environ 417 € par an (estimation). Révision moyenne 372 €/an (baromètre iDGarages 2026) + provision distribution 45 €/an pour 15 000 km/an (courroie du 1.4 75 : 363 € en moyenne tous les 120 000 km).

À vérifier pendant la visite

Sur le véhicule

  • Roues arrière bien droites (essieu)
  • Niveau de liquide de refroidissement et bouchon d'huile
  • Ratés moteur (bobines)
  • Électricité : commodos et voyants
  • Facture de courroie récente

Questions au vendeur

  • La courroie de distribution a-t-elle été changée ? Facture ?
  • Le train arrière a-t-il été refait ?
  • Le moteur a-t-il déjà chauffé ?

Alternatives à comparer

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