CRITIC'AUTOLE BON CHOIX DÈS LE DÉPART

Citroën C3 II (2009–2016) d'occasion : défauts, bon prix et pièges à éviter

Citroën · C3 II (2e génération) · 2009 à 2016 · 5 portes

Tu as repéré une Citroën C3 II ?Entre l'année, le kilométrage et le prix : verdict prix, défauts à vérifier et coût réel sur 3 ans, gratuitement.
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Note Critic'auto

11/20

Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.

Prix d'occasion par année

AnnéeFourchette de marchéKm typique
20093 000 € à 3 600 €182 600 km
20103 900 € à 4 600 €176 500 km
20114 500 € à 5 300 €160 000 km
20124 100 € à 4 800 €170 000 km
20134 700 € à 5 600 €146 100 km
20144 300 € à 5 100 €122 500 km
20155 500 € à 6 400 €122 300 km

Fourchettes indicatives (moyennes des annonces en ligne en France, octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.

Points forts

Défauts connus (7)

1.0 VTi, 1.2 VTi et PureTech : courroie humide et consommation d'huile Critique

C'est quoi ? La courroie qui fait tourner les pièces du moteur baigne dans l'huile et peut se désagréger ; le moteur peut aussi brûler de l'huile.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

1.4 VTi 95 et 1.6 VTi 120 : chaîne, huile et pompe à eau À surveiller

C'est quoi ? Moteurs à chaîne qui peuvent consommer de l'huile et perdre du liquide de refroidissement.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

1.4 HDi 68/70 : injecteurs, embrayage, turbo, EGR À surveiller

C'est quoi ? Le petit diesel : injecteurs, embrayage, turbo et vanne EGR (antipollution).

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

1.4 73 essence : joint de culasse À surveiller

C'est quoi ? Le joint qui rend le moteur étanche entre le bloc et la culasse.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Boîte pilotée BMP / ETG À surveiller

C'est quoi ? Boîte manuelle commandée par un robot électronique.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Diesel : EGR, FAP et AdBlue À surveiller

C'est quoi ? Les systèmes qui réduisent la pollution du diesel.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Habitacle et électronique Mineur

C'est quoi ? Bruits de planche de bord, lève-vitres, capteurs, autoradio, batterie.

Concerne : Toutes versions · Coût : Coût variable : demande un devis écrit

Comment le détecter : Teste lève-vitres, autoradio, et écoute les bruits sur route abîmée.

Rappels constructeur

Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.

Consommation réelle

Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.

Coût d'entretien

Environ 416 € par an (estimation). Révision moyenne 372 €/an (baromètre iDGarages 2026) + provision distribution 44 €/an pour 15 000 km/an (courroie du 1.4 HDi 70 : 524 € en moyenne tous les 180 000 km).

À vérifier pendant la visite

Sur le véhicule

  • Rappel airbag Takata fait (vérifie avec le numéro de série)
  • Facture de courroie (1.0/1.2 VTi, PureTech)
  • Niveau d'huile et de liquide de refroidissement
  • Embrayage et boîte (pilotée surtout)
  • Pas de voyant moteur ni antipollution

Questions au vendeur

  • Le rappel des airbags Takata a-t-il été fait ?
  • La courroie de distribution a-t-elle été changée ? Facture ?
  • Combien d'huile faut-il rajouter entre deux vidanges ?

Alternatives à comparer

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