CRITIC'AUTOLE BON CHOIX DÈS LE DÉPART

Hyundai Tucson III (2015–2020) d'occasion : défauts, bon prix et pièges à éviter

Hyundai · Tucson III (TL) · 2015 à 2020 · SUV 5 portes

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Note Critic'auto

10/20

Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.

Prix d'occasion par année

AnnéeFourchette de marchéKm typique
201613 400 € à 15 800 €100 000 km
201714 500 € à 17 100 €75 600 km
201815 100 € à 17 800 €81 600 km
201916 200 € à 19 000 €75 900 km

Fourchettes indicatives (moyennes des annonces en ligne en France, octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.

Points forts

Défauts connus (7)

1.6 CRDi 48V 136 : casse moteur (poulie, tendeur, vilebrequin) Critique

C'est quoi ? Le système mild hybrid utilise un alterno-démarreur entraîné par une poulie. Une poulie grippée ou un tendeur abîmé peut voiler le vilebrequin.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Boîte double embrayage DCT7 Critique

C'est quoi ? Boîte automatique à deux embrayages, pilotée par l'électronique.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

1.7 CRDi : embrayage et volant moteur À surveiller

C'est quoi ? L'embrayage relie le moteur aux roues ; le volant moteur amortit les vibrations.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

1.6 GDi et T-GDi : consommation d'huile À surveiller

C'est quoi ? Le moteur brûle un peu d'huile ; si le niveau baisse trop, il s'abîme.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

2.0 CRDi 136 : pompe à huile À surveiller

C'est quoi ? La pompe qui fait circuler l'huile dans le moteur.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Diesel : FAP et EGR À surveiller

C'est quoi ? Le filtre à particules et la vanne EGR réduisent la pollution du diesel.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Batterie, direction assistée et électronique Mineur

C'est quoi ? La batterie 12 V, l'assistance de direction et les équipements électroniques.

Concerne : Toutes versions · Coût : Coût variable : demande un devis écrit

Comment le détecter : Démarrage franc, direction sans à-coup, centralisation qui fonctionne.

Rappels constructeur

Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.

Consommation réelle

Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.

Coût d'entretien

Environ 372 € par an (estimation). Révision moyenne 372 €/an (baromètre iDGarages 2026). Moteurs à chaîne (sauf 1.6 CRDi, courroie à 240 000 km) : pas de provision distribution.

Batterie

Typemicro-hybride 48 V (1.6 CRDi « mild hybrid », 2018 et après)
CapacitéPetite batterie lithium-ion 48 V ; même principe que le Kia Sportage du même groupe (0,44 kWh sur le Sportage ; à confirmer pour le Tucson)
AutonomieSans objet : pas de roulage en électrique seul, simple aide au moteur diesel
RechargeSans objet : ne se branche pas
GarantieGarantie générale Hyundai (voir le carnet et la date de 1re mise en circulation)
État de santéPas de contrôle spécifique courant : vérifier l'absence de voyant et le bon fonctionnement du Stop & Start.

À vérifier pendant la visite

Sur le véhicule

  • Boîte DCT7 : démarrages et marche arrière sans broutage
  • Rappels module ABS et pompe tandem faits
  • Embrayage et volant moteur (manuelle)
  • Niveau d'huile (essence)
  • Carnet d'entretien Hyundai tamponné

Questions au vendeur

  • La boîte ou l'embrayage ont-ils été changés ? Facture ?
  • Les rappels (module ABS, pompe tandem) ont-ils été faits ?
  • La garantie constructeur court-elle encore ?

Alternatives à comparer

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