CRITIC'AUTOLE BON CHOIX DÈS LE DÉPART

Audi A3 8V (2012–2020) d'occasion : défauts, bon prix et pièges à éviter

Audi · A3 8V (3e génération) · 2012 à 2020 · 3 portes, Sportback 5 portes, berline et cabriolet

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Note Critic'auto

13/20

Moteur 3/4 : pas de défaut critique, pompe à eau et injecteurs à surveiller
Boîte 1/4 : S tronic 7 DQ200 classée défaut critique
Électronique 4/4 : aucun défaut électronique documenté dans la fiche
Entretien 3/4 : 427 €/an estimé (tranche 351 à 450 €)
Défauts critiques 2/4 : un défaut critique (DSG7) sans programme de prise en charge connu

Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.

Prix d'occasion par année

Année	Fourchette de marché	Km typique
2015	12 600 € à 14 800 €	146 000 km
2017	16 000 € à 18 800 €	120 000 km
2018	16 000 € à 18 700 €	103 900 km
2019	17 300 € à 20 400 €	95 000 km

Fourchettes indicatives (moyennes des annonces en ligne en France, octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.

Points forts

Finition haut de gamme : Habitacle soigné qui vieillit bien.
Moteurs sobres : Les TFSI et TDI consomment peu.
Revente facile : Modèle très demandé en occasion.

Défauts connus (6)

Boîte automatique DSG7 Critique

C'est quoi ? Boîte automatique à double embrayage, pilotée par l'électronique.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Pompe à eau et fuites de refroidissement À surveiller

C'est quoi ? La pompe fait circuler le liquide qui refroidit le moteur.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Injecteurs du 1.6 TDI À surveiller

C'est quoi ? Les injecteurs envoient le gazole dans le moteur.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Volant moteur et turbo du 2.0 TDI À surveiller

C'est quoi ? Le volant moteur absorbe les vibrations ; le turbo donne la puissance.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Consommation d'huile du 1.4 TFSI À surveiller

C'est quoi ? Le moteur brûle un peu d'huile entre deux vidanges.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Toit ouvrant et radiateur de chauffage Mineur

C'est quoi ? Petits défauts de confort : infiltrations, chauffage faible.

Concerne : Témoignages isolés · Coût : Estimation : environ 1 200 € pour un radiateur de chauffage (un témoignage)

Comment le détecter : Traces d'humidité au plafond, chauffage qui reste tiède.

Rappels constructeur

Vis du réglage d'arbre à cames qui peuvent se desserrer (fuite d'huile) : Fabrication 12/2013 à 09/2014 (code 15H3)
Train arrière : élément de moyeu trop peu résistant (risque de perte de contrôle) : Production 08/2017
Collage du pare-brise insuffisant (airbag passager moins efficace) : Assemblage le 29/08/2017
Appuie-tête central arrière : tige de verrouillage manquante : Fabrication 04/2018 à 06/2018 (code 72I8)
Fixation d'appuie-tête arrière non conforme : Fabrication du 17/02/2019 au 01/03/2019 (code 72I5)

Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.

Consommation réelle

1.0 TFSI 115 / 1.2 TFSI 105/110 (essence) : 5,8 à 6,7 L/100 km (source)
1.4 TFSI 122/125 (essence) : 6,0 à 7,0 L/100 km (source)
1.4 TFSI 140/150 (et 1.5 TFSI 150) (essence) : 6,3 à 7,5 L/100 km (source)
1.8 TFSI 180 (essence) : 7,8 à 9,0 L/100 km (source)
2.0 TFSI 190 (essence) : 7,5 à 8,5 L/100 km (source)
1.6 TDI 105/110/116 (diesel) : 4,8 à 5,8 L/100 km (source)
2.0 TDI 150/184 (diesel) : 5,2 à 6,2 L/100 km (source)

Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.

Coût d'entretien

Environ 427 € par an (estimation). Révision moyenne 372 €/an (baromètre iDGarages 2026) + provision distribution 55 €/an pour 15 000 km/an.

Kit distribution + pompe à eau (1.6 / 2.0 TDI, tarif relevé sur Golf 7, même moteur) : 590 à 958 € · 210 000 km ou 14 ans

À vérifier pendant la visite

Sur le véhicule

S tronic sans à-coups ni bruit de ferraille
Niveau de liquide de refroidissement et traces de fuite
Vibrations à l'arrêt (volant moteur diesel)
Niveau d'huile (1.4 TFSI)
Carnet d'entretien et vidanges de boîte

Questions au vendeur

La boîte S tronic a-t-elle eu des réparations ou des vidanges ?
La pompe à eau a-t-elle déjà été changée ?
Les injecteurs ou le volant moteur ont-ils été remplacés ?

Alternatives à comparer

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