CRITIC'AUTOLE BON CHOIX DÈS LE DÉPART

Seat Leon III (2012–2020) d'occasion : défauts, bon prix et pièges à éviter

Seat · Leon III (5F) · 2012 à 2020 · 3 portes (SC), 5 portes et break ST

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Note Critic'auto

11/20

Moteur 3/4 : pas de défaut critique confirmé par 2 sources, 1.2 TSI et TDI à surveiller
Boîte 1/4 : DSG7 DQ200 classée défaut critique
Électronique 2/4 : EGR, FAP et AdBlue des TDI à surveiller
Entretien 3/4 : 427 €/an estimé (tranche 351 à 450 €)
Défauts critiques 2/4 : un défaut critique (DSG7) sans programme de prise en charge connu

Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.

Prix d'occasion par année

Année	Fourchette de marché	Km typique
2012	7 800 € à 9 200 €	144 100 km
2014	9 900 € à 11 600 €	158 200 km
2015	13 100 € à 15 400 €	133 000 km
2016	11 900 € à 14 000 €	131 800 km
2017	16 300 € à 19 200 €	118 000 km
2018	16 700 € à 19 700 €	107 100 km
2019	17 900 € à 21 000 €	92 900 km

Fourchettes indicatives (moyennes des annonces en ligne en France, octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.

Points forts

Mécanique Golf moins chère : Mêmes moteurs, prix d'achat plus doux.
Look dynamique : Ligne sportive et bonne tenue de route.
Sobre : TSI et TDI économes.

Défauts connus (6)

Boîte automatique DSG7 Critique

C'est quoi ? Boîte automatique à double embrayage, pilotée par l'électronique.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Casse moteur du 1.2 TSI À surveiller

C'est quoi ? Le petit moteur essence turbo de base.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Turbo et bloc du 1.6 TDI À surveiller

C'est quoi ? Le turbo donne de la puissance ; le bloc est le cœur du moteur.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Huile, embrayage et refroidissement du 2.0 TDI À surveiller

C'est quoi ? Consommation d'huile, embrayage et circuit de refroidissement du gros diesel.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Dépollution des TDI : EGR, FAP, AdBlue À surveiller

C'est quoi ? Pièces qui réduisent la pollution du diesel.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Feux arrière fissurés et bruits d'habitacle Mineur

C'est quoi ? Petits défauts de finition.

Concerne : Toutes versions · Coût : Souvent pris en garantie ; sinon devis

Comment le détecter : Regarde les feux arrière et écoute les bruits de tableau de bord sur route abîmée.

Rappels constructeur

Airbag Takata : éclatement possible du gonfleur (réf. A12/00871/23) : Leon de 2013, 2014 et 2015 équipées d'inflateurs Takata

Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.

Consommation réelle

1.0 TSI 115 (essence) : 4,7 à 5,7 L/100 km (source)
1.2 TSI 105/110 (essence) : 5,8 à 7,0 L/100 km (source)
1.4 TSI 122 à 150 (essence) : 5,8 à 7,0 L/100 km (source)
1.5 TSI 150 (essence) : 5,5 à 7,2 L/100 km (source)
1.8 TSI 180 (essence) : 7,5 à 8,3 L/100 km (source)
1.6 TDI 105/110/115 (diesel) : 4,5 à 5,5 L/100 km (source)
2.0 TDI 150/184 (diesel) : 5,0 à 6,2 L/100 km (source)

Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.

Coût d'entretien

Environ 427 € par an (estimation). Révision moyenne 372 €/an (baromètre iDGarages 2026) + provision distribution 55 €/an pour 15 000 km/an.

Kit distribution + pompe à eau (1.6 / 2.0 TDI, tarif relevé sur Golf 7, même moteur) : 590 à 958 € · 210 000 km ou 14 ans

À vérifier pendant la visite

Sur le véhicule

DSG sans à-coups en 1re et marche arrière
Niveaux d'huile et de liquide de refroidissement
Voyants moteur, FAP et AdBlue éteints
Toutes les vitesses, marche arrière comprise
Carnet d'entretien et rappels faits

Questions au vendeur

La boîte DSG a-t-elle eu des réparations ?
Le rappel airbag Takata a-t-il été fait ?
Avez-vous les factures d'embrayage, EGR ou FAP ?

Alternatives à comparer

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