Finition et réseau 3/4 : qualité « convaincante » mais quelques plastiques fragiles selon MCN (4/5), un propriétaire la juge moins bien finie que la 800 ; réseau Triumph moins dense que les japonais.
Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.
Prix d'occasion par année
Année
Fourchette de marché
Km typique
2011
4 300 € à 5 100 €
43 200 km
2012
4 700 € à 5 500 €
40 400 km
2013
5 100 € à 6 000 €
37 600 km
2014
5 500 € à 6 400 €
34 800 km
2015
5 900 € à 6 900 €
31 900 km
2016
6 400 € à 7 500 €
29 100 km
2017
6 900 € à 8 100 €
26 300 km
2018
7 500 € à 8 800 €
23 500 km
2019
8 100 € à 9 500 €
20 600 km
2020
8 700 € à 10 200 €
17 800 km
2021
9 400 € à 11 000 €
15 000 km
2022
10 200 € à 11 900 €
12 200 km
2023
11 000 € à 12 900 €
9 300 km
2024
11 900 € à 13 900 €
6 500 km
2025
12 800 € à 15 100 €
3 700 km
Fourchettes indicatives (vraies annonces relevées en octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.
Points forts
Moteur 3 cylindres : Souple et rempli, agréable en voyage.
Bon bilan au contrôle technique anglais : Environ 92 % de réussite pour la Tiger 800, défauts surtout d'usure (VehicleStats).
Polyvalente : Versions route et tout-terrain, grand réservoir (20 litres sur la Tiger 900).
Défauts connus (4)
Calages au ralenti ou au freinage (Tiger 800) À surveiller
C'est quoi ? Le calculateur gère l'injection et le ralenti du moteur.
C'est quoi ? Des joints empêchent l'huile de fuir du moteur.
Concerne : Tiger 800 (information à confirmer : une seule source) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit
Comment le détecter : Traces d'huile sous le moteur et autour des carters ; niveau d'huile à vérifier.
Air chaud du radiateur sur les jambes (Tiger 900) Mineur
C'est quoi ? Le radiateur refroidit le moteur et rejette de l'air chaud.
Concerne : Tiger 900 de 2020 et après (Au7o) · Coût : Aucun (déflecteurs en accessoire)
Comment le détecter : Vérifie que le ventilateur s'arrête bien après refroidissement et qu'il n'y a pas de perte de liquide.
Catadioptre arrière qui peut se détacher (Tiger 900) Mineur
C'est quoi ? Le catadioptre réfléchit la lumière des phares pour être vu.
Concerne : Tiger 900 fabriquées du 09/10/2019 au 26/02/2020 : couvert par un rappel Triumph · Coût : Gratuit dans le cadre du rappel
Comment le détecter : Vérifie que le catadioptre arrière est présent et bien fixé.
Rappels constructeur
Logiciel moteur : risque de calage au freinage (nouveau logiciel du calculateur) : Rappel signalé à l'étranger (États-Unis : Tiger 800 et 800 XC fabriquées de septembre 2010 à juin 2011 ; Australie : campagne Triumph 431, 411 motos), à vérifier pour la France (numéro de série)
Catadioptre arrière mal fixé pouvant se détacher : Tiger 900 (GT, Rally, Pro, GT Low) fabriquées du 09/10/2019 au 26/02/2020, rappel d'août 2020
Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.
Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.
Coût d'entretien
Environ 480 € par an (estimation). Estimation pour 7 000 km/an : une révision par an en alternant révision légère (180 à 200 €) et grosse révision (environ 600 €) selon 3AS Racing (Triumph) ≈ 395 €/an, + kit chaîne lissé ≈ 85 €/an (Deal&Co). Pneus non comptés. (information à confirmer : intervalles exacts par modèle non relevés, 10 000 à 16 000 km selon 3AS Racing)
Révision légère : Estimation : 180 à 200 € (Triumph, 3AS Racing) · Tiger 900 (2020+) : 10 000 km ou 1 an (manuel Triumph via maintenanceschedule.com) ; Tiger 800 : à confirmer
Grosse révision : Estimation : environ 600 € (Triumph, 3AS Racing) · Tiger 900 : jeu aux soupapes tous les 20 000 km (un service sur deux)
Kit chaîne (chaîne, pignon, couronne) : Estimation : 260 à 500 € posé (Deal&Co) · 25 000 à 40 000 km selon l'entretien
Pneus (paire) : Estimation : 250 à 500 € la paire montée (Deal&Co) · Selon l'usure : sport 6 000 à 15 000 km, route 12 000 à 20 000 km
Plaquettes de frein : Estimation : 50 à 120 € la paire montée par étrier (Deal&Co) · 15 000 à 30 000 km
Caractéristiques
Permis
Permis A (versions bridées A2 : information à confirmer).
Puissance
Tiger 900 : 95,2 ch (2020-2023), 108 ch (2024) ; Tiger 800 : information à confirmer
Poids
Tiger 900 GT : 194 kg à sec (2020-2023), 219 kg en ordre de marche (2024)
Hauteur de selle
Tiger 900 GT : 810 à 830 mm (GT Low : 760 à 780 mm)
Consommation
Non relevée (information à confirmer)
Contrôle technique
Contrôle technique 2 roues obligatoire : voir la règle selon l'année de 1re immatriculation ; à la vente, il doit dater de moins de 6 mois.
À vérifier pendant la visite
Sur le véhicule
Chaîne, pignon et couronne : dents en pointe ou chaîne qui se soulève de la couronne = kit à changer
Fourche : aucune trace d'huile sur les tubes, roulements de direction sans point dur
Pneus : date DOT (4 chiffres sur le flanc) de moins de 5 ans et usure régulière
Traces de chute : leviers, rétroviseurs, repose-pieds, embouts de guidon, réservoir et carénages
Moteur chaud : ralenti stable sans calage, aucune trace d'huile sous le moteur, ventilateur qui se coupe
Questions au vendeur
Avez-vous les factures d'entretien Triumph, dont la grosse révision ?
Les mises à jour et rappels (logiciel Tiger 800, catadioptre Tiger 900) ont-ils été faits ?
La moto a-t-elle fait du tout-terrain (chutes, protections) ?