Kawasaki · Z800 / Z800e · 2013 à 2016 · Roadster 4 cylindres 806 cm³
Tu as repéré une Kawasaki Z800 ?Entre l'année, le kilométrage et le prix : verdict prix, défauts à vérifier et coût réel sur 3 ans, gratuitement.Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.
| Année | Fourchette de marché | Km typique |
|---|---|---|
| 2013 | 4 400 € à 5 100 € | 29 000 km |
| 2014 | 4 600 € à 5 400 € | 26 800 km |
| 2015 | 4 800 € à 5 600 € | 24 700 km |
| 2016 | 5 100 € à 5 900 € | 22 500 km |
Fourchettes indicatives (vraies annonces relevées en octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.
C'est quoi ? L'alternateur (stator) et le régulateur rechargent la batterie quand le moteur tourne.
Concerne : Toutes années (information à confirmer : une seule source) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit
Comment le détecter : Moteur chaud au ralenti, la tension batterie doit être entre 13,5 et 14,5 V ; feux qui faiblissent ou connecteur noirci = problème de charge.
C'est quoi ? Le tendeur garde la chaîne de distribution (qui synchronise le moteur) bien tendue.
Concerne : Toutes années (information à confirmer : une seule source) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit
Comment le détecter : Un bref bruit au démarrage à froid peut être normal ; un cliquetis qui persiste moteur chaud est un signal d'alerte.
C'est quoi ? La synchronisation des corps de papillon équilibre l'air envoyé à chaque cylindre.
Concerne : Toutes années, surtout après un échappement modifié (information à confirmer : une seule source) · Coût : Intervention d'atelier peu coûteuse ; demande un devis
Comment le détecter : Ralenti qui pompe, à-coups à bas régime.
C'est quoi ? La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement.
Concerne : Toutes années (information à confirmer : une seule source) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit
Comment le détecter : Traces de liquide au trou de purge sous le moteur.
Aucun rappel daté trouvé.
Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.
Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.
Environ 350 € par an (estimation). Estimation pour 7 000 km/an : révision Kawasaki tous les 6 000 km ou 1 an (révision légère 120 à 180 €, standard 180 à 250 € selon 3AS Racing), soit environ 220 €/an, + jeu aux soupapes tous les 24 000 km lissé (environ 45 €/an) + kit chaîne lissé (environ 85 €/an, Deal&Co). Pneus non comptés. (information à confirmer : tarifs de guides)
| Permis | Permis A pour la Z800 (113 ch). La Z800e (2013-2016) est la version prévue pour le permis A2, bridée à 35 kW ; elle diffère de la Z800 sur plusieurs points mécaniques et esthétiques (Moto-Net). Puissance d'origine de la Z800e : information à confirmer. |
| Puissance | 113 ch (motoryk) ; 8 CV fiscaux pour la Z800 comme pour la Z800e (L'argus) |
| Poids | Environ 229 à 231 kg (motoryk, chiffres à confirmer) |
| Hauteur de selle | 834 mm (motoryk) |
| Consommation | Environ 6 à 7,5 l/100 km en usage réel (motoryk) |
| Contrôle technique | Contrôle technique 2 roues obligatoire : voir la règle selon l'année de 1re immatriculation ; à la vente, il doit dater de moins de 6 mois. |