Kawasaki · Z1000SX (2011-2019) puis Ninja 1000SX (2020 et après) · 2011 à aujourd'hui · Routière sportive 4 cylindres 1 043 cm³
Tu as repéré une Kawasaki Z1000SX / Ninja 1000SX ?Entre l'année, le kilométrage et le prix : verdict prix, défauts à vérifier et coût réel sur 3 ans, gratuitement.Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.
| Année | Fourchette de marché | Km typique |
|---|---|---|
| 2011 | 4 800 € à 5 700 € | 45 500 km |
| 2012 | 5 200 € à 6 000 € | 42 500 km |
| 2013 | 5 500 € à 6 400 € | 39 600 km |
| 2014 | 5 800 € à 6 900 € | 36 600 km |
| 2015 | 6 200 € à 7 300 € | 33 600 km |
| 2016 | 6 600 € à 7 800 € | 30 600 km |
| 2017 | 7 100 € à 8 300 € | 27 700 km |
| 2018 | 7 500 € à 8 800 € | 24 700 km |
| 2019 | 8 000 € à 9 400 € | 21 700 km |
| 2020 | 8 500 € à 10 000 € | 18 700 km |
| 2021 | 9 100 € à 10 700 € | 15 800 km |
| 2022 | 9 700 € à 11 400 € | 12 800 km |
| 2023 | 10 300 € à 12 100 € | 9 800 km |
| 2024 | 11 000 € à 12 900 € | 6 800 km |
Fourchettes indicatives (vraies annonces relevées en octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.
C'est quoi ? L'alternateur (stator) et le régulateur rechargent la batterie quand le moteur tourne.
Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.
C'est quoi ? L'étrier serre les plaquettes sur le disque.
Concerne : Toutes années (Motoryk) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit
Comment le détecter : Roue qui ne tourne pas librement, freins qui chauffent de façon inégale.
C'est quoi ? Des joints en caoutchouc (joints spi) retiennent l'huile dans les tubes de fourche.
Concerne : Motos kilométrées (Motoryk) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit
Comment le détecter : Traces d'huile sur les tubes de fourche, fourche qui s'enfonce trop au freinage.
C'est quoi ? Les papillons dosent l'air de chaque cylindre ; ils doivent être réglés ensemble.
Concerne : Toutes années (Motoryk) · Coût : Intervention d'atelier
Comment le détecter : Ralenti irrégulier, à-coups à bas régime.
C'est quoi ? Points vérifiés au contrôle technique.
Concerne : Motifs d'échec les plus fréquents au contrôle anglais (89 % de réussite) · Coût : Entretien courant
Comment le détecter : Vérifie pneus, plaquettes et tension de chaîne.
C'est quoi ? Le moteur fait vibrer les poignées et les repose-pieds.
Concerne : Signalé par des propriétaires à partir de 7 000 tr/min (forum Matmut, information à confirmer) · Coût : Pas de coût : à juger pendant l'essai
Comment le détecter : Fais monter le moteur vers 7 000 tr/min pendant l'essai et juge le confort.
Aucun rappel daté trouvé.
Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.
Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.
Environ 360 € par an (estimation). Estimation pour 7 000 km/an : révisions tous les 6 000 km, jeu aux soupapes tous les 24 000 km (Motoryk) ; sur 24 000 km, 2 révisions légères (120 à 180 €) + 1 standard (180 à 250 €) + 1 grosse révision (300 à 400 €) selon 3AS Racing (Kawasaki) ≈ 255 €/an, + kit chaîne lissé ≈ 90 €/an (Deal&Co). Arrondi à 360 € pour une grosse routière. Pneus non comptés. (information à confirmer)
| Permis | Permis A uniquement (puissance d'origine supérieure à 70 kW : bridage A2 interdit). |
| Puissance | Environ 140 ch (2014-2016, Motorcycle News) |
| Poids | 230 kg (2014-2016, Motorcycle News) |
| Hauteur de selle | 820 mm (2014-2016) ; 815 mm à partir de 2017 |
| Consommation | Non relevée (information à confirmer) |
| Contrôle technique | Contrôle technique 2 roues obligatoire : voir la règle selon l'année de 1re immatriculation ; à la vente, il doit dater de moins de 6 mois. |