CRITIC'AUTOLE BON CHOIX DÈS LE DÉPART

Kawasaki ER-6n / ER-6f (2006–2016) d'occasion : défauts, bon prix et pièges à éviter

Kawasaki · ER-6n / ER-6f (3 générations) · 2006 à 2016 · Roadster (ER-6n) ou sportive carénée (ER-6f) bicylindre 649 cm³

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Note Critic'auto

16/20

Moteur 3/4 : cliquetis de distribution signalé par une seule source
Transmission 3/4 : peu de retours documentés ; le kit chaîne est de l'entretien normal
Électronique 3/4 : régulateur et stator signalés comme point faible (une seule source)
Entretien 3/4 : 320 €/an estimé (tranche 251 à 400 € du barème 2 roues)
Défauts critiques 4/4 : aucun défaut critique documenté (le régulateur reste « à surveiller » faute de 2e source)
Finition et réseau 3/4 : aucun défaut de finition documenté, réseau Kawasaki dense en France ; pas de source éditoriale suffisante pour 4 (règle « manque de données »)

Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.

Prix d'occasion par année

Année	Fourchette de marché	Km typique
2006	2 500 € à 2 900 €	37 700 km
2007	2 600 € à 3 000 €	35 800 km
2008	2 700 € à 3 100 €	33 900 km
2009	2 800 € à 3 300 €	32 000 km
2010	2 900 € à 3 400 €	30 100 km
2011	3 000 € à 3 600 €	28 200 km
2012	3 200 € à 3 700 €	26 400 km
2013	3 300 € à 3 900 €	24 500 km
2014	3 400 € à 4 000 €	22 600 km
2015	3 600 € à 4 200 €	20 700 km
2016	3 700 € à 4 400 €	18 800 km

Fourchettes indicatives (vraies annonces relevées en octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.

Points forts

Prix d'occasion très bas : Modèle arrêté en 2016 : une première moto économique.
Moteur éprouvé : Le même bicylindre a été repris sur la Z650.
Version carénée (ER-6f) : Plus de protection pour la route.

Défauts connus (4)

Régulateur / redresseur et stator À surveiller

C'est quoi ? Le régulateur et l'alternateur (stator) rechargent la batterie et évitent les surtensions.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Cliquetis de distribution au démarrage Mineur

C'est quoi ? Le tendeur garde la chaîne de distribution (qui synchronise le moteur) bien tendue.

Concerne : Toutes années (information à confirmer : une seule source) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit

Comment le détecter : Un bref bruit au démarrage à froid peut être normal ; un cliquetis qui persiste moteur chaud est un signal d'alerte.

Fuite aux joints de fourche Mineur

C'est quoi ? Des joints en caoutchouc (joints spi) retiennent l'huile dans les tubes de fourche.

Concerne : Surtout motos kilométrées (motoryk) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit

Comment le détecter : Traces d'huile sur les tubes de fourche, fourche qui s'enfonce trop.

Ralenti irrégulier (synchronisation des papillons) Mineur

C'est quoi ? La synchronisation des corps de papillon équilibre l'air envoyé à chaque cylindre.

Concerne : Toutes années (information à confirmer : une seule source) · Coût : Intervention d'atelier peu coûteuse ; demande un devis

Comment le détecter : Ralenti qui pompe, à-coups à bas régime.

Rappels constructeur

Circlip du repose-pied passager pouvant céder : ER-6n et ER-6f millésime 2012 (avec Versys 650 et Ninja 250R), rappel de mars 2012

Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.

Consommation réelle

649 cm³ bicylindre (essence) : 5,1 à 6,0 L/100 km (source)

Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.

Coût d'entretien

Environ 320 € par an (estimation). Estimation pour 7 000 km/an : révision Kawasaki tous les 6 000 km ou 1 an (révision légère 120 à 180 €, standard 180 à 250 € selon 3AS Racing), soit environ 200 €/an, + jeu aux soupapes tous les 24 000 km lissé (environ 35 €/an) + kit chaîne lissé (environ 85 €/an, Deal&Co). Pneus non comptés. (information à confirmer : tarifs de guides)

Révision (vidange, filtre, contrôles) : Estimation : 120 à 250 € selon la révision (3AS Racing) · 6 000 km ou 1 an (motoryk)
Grosse révision avec jeu aux soupapes : Estimation : 300 à 400 € (grosse révision Kawasaki, 3AS Racing) · 24 000 km (contrôle du jeu aux soupapes, motoryk)
Kit chaîne (chaîne, pignon, couronne) : Estimation : 260 à 500 € posé (Deal&Co) · 25 000 à 40 000 km selon l'entretien
Pneus (paire) : Estimation : 250 à 500 € la paire montée (Deal&Co) · 12 à 18 mois à 10 000 km/an

Caractéristiques

Permis	A2 avec une version bridée à 35 kW (72 ch d'origine, sous la limite de 70 kW) ; permis A pour la version libre. 3e génération (2012-2016) compatible A2 selon motoryk.
Puissance	72 ch (motoryk)
Hauteur de selle	785 mm (2006-2008) ; 805 mm (2009-2016) (motoryk)
Consommation	Environ 4,6 à 5,5 l/100 km (motoryk)
Contrôle technique	Contrôle technique 2 roues obligatoire : voir la règle selon l'année de 1re immatriculation ; à la vente, il doit dater de moins de 6 mois.

À vérifier pendant la visite

Sur le véhicule

Chaîne, pignon et couronne : dents en pointe ou chaîne qui se soulève de la couronne = kit à changer
Fourche : aucune trace d'huile sur les tubes, roulements de direction sans point dur
Charge au multimètre, au ralenti et en accélérant ; connecteur du régulateur sans trace de brûlure
Traces de chute : leviers, rétroviseurs, repose-pieds, embouts de guidon, réservoir et carters, carénages (ER-6f)
Pneus : date DOT (4 chiffres sur le flanc) de moins de 5 ans et usure régulière

Questions au vendeur

Avez-vous les factures d'entretien, dont la révision avec contrôle du jeu aux soupapes ?
Le régulateur ou le stator ont-ils été changés ?
La moto a-t-elle été bridée ou débridée, et par qui ? Avez-vous l'attestation ?

Alternatives à comparer

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