CRITIC'AUTOLE BON CHOIX DÈS LE DÉPART

Renault Clio V (2019– ) d'occasion : défauts, bon prix et pièges à éviter

Renault · Clio V (5e génération) · 2019 à aujourd'hui · 5 portes

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Note Critic'auto

12/20

Moteur 2/4 : défaut critique sur le 1.5 dCi 2018 à 2020, alternatives saines (1.3 TCe, dCi après 05/2021)
Boîte 2/4 : défauts E-Tech et EDC à surveiller, couverts par Renault sur l'E-Tech
Électronique 2/4 : bugs Easy Link et pompe AdBlue
Entretien 3/4 : 372 €/an estimé (tranche 351 à 450 €)
Défauts critiques 3/4 : un défaut critique couvert (reprogrammation, plan client)

Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.

Prix d'occasion par année

Année	Fourchette de marché	Km typique
2019	11 500 € à 13 500 €	68 500 km
2020	11 800 € à 13 800 €	69 300 km
2021	12 500 € à 14 600 €	53 900 km
2022	13 200 € à 15 500 €	42 500 km
2023	13 500 € à 15 900 €	30 000 km
2024	14 700 € à 17 200 €	24 400 km

Fourchettes indicatives (moyennes des annonces en ligne en France, octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.

Points forts

Intérieur en net progrès : Qualité perçue et équipements bien meilleurs que la Clio IV.
Hybride très sobre : L'E-Tech consomme très peu en ville.
Aides à la conduite : Freinage d'urgence et régulateur adaptatif selon les versions.

Défauts connus (8)

Consommation d'huile du 1.5 Blue dCi Critique

C'est quoi ? Le moteur diesel brûle de l'huile. Si le niveau baisse trop, le moteur peut casser.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Bugs électroniques et multimédia À surveiller

C'est quoi ? L'écran central (Easy Link) et les équipements électroniques de bord.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Boîte hybride E-Tech : à-coups À surveiller

C'est quoi ? La boîte spéciale du moteur hybride, qui combine moteur électrique et essence.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Boîte automatique EDC À surveiller

C'est quoi ? Boîte automatique à double embrayage.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Module de pompe AdBlue À surveiller

C'est quoi ? La pompe qui envoie le liquide dépolluant (AdBlue) dans l'échappement du diesel.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Volant bimasse et turbo du 1.0 TCe À surveiller

C'est quoi ? Le volant moteur qui absorbe les vibrations, et le turbo qui donne de la puissance.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Batterie 12 V qui se décharge Mineur

C'est quoi ? La petite batterie classique qui alimente l'électronique.

Concerne : Toutes versions · Coût : Estimation : 330 à 350 € pour remplacer la batterie (pose et contrôle de charge compris)

Comment le détecter : Démarrages difficiles, messages d'alerte électriques.

SCe 65 très juste Mineur

C'est quoi ? Le petit moteur essence d'entrée de gamme.

Concerne : 1.0 SCe 65 · Coût : Aucun

Comment le détecter : Fais un bout de voie rapide pendant l'essai.

Rappels constructeur

Colonne de direction : Fabrication 04/2019 à 10/2019 (rappel 02/2020)
Module pompe et jauge à carburant (1.3 TCe) : Fabrication 09/01/2019 au 21/05/2021 (rappel 03/2022)
Consommation d'huile 1.5 dCi : reprogrammation : Fabrication 01/09/2018 au 01/10/2021 (rappel 07/2022)
Rondelle Onduflex (hybride) : Fabrication 29/04/2020 au 13/04/2023 (rappel 04/2023)
Phares : Fabrication 04/05/2023 au 11/09/2023 (rappel 12/2023)
Calculateur EVC E-Tech : reprogrammation : Fabrication 23/01/2024 au 12/05/2024 (rappel 07/2024)

Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.

Consommation réelle

1.0 SCe 65/75 (essence) : 5,0 à 6,5 L/100 km (source)
1.0 TCe 90/100 (essence) : 5,2 à 6,7 L/100 km (source)
1.3 TCe 130/140 (EDC) (essence) : 5,5 à 7,0 L/100 km (source)
1.5 Blue dCi 85/100/115 (diesel) : 4,2 à 5,1 L/100 km (source)
E-Tech 140/145 (hybride) : 4,5 à 5,5 L/100 km (source)

Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.

Coût d'entretien

Environ 372 € par an (estimation). Révision moyenne 372 €/an (baromètre iDGarages 2026).

Batterie 12 V (pose comprise) : 330 à 350 € · À l'usure
Plaquettes de frein avant (pose comprise) : 65 à 288 € · À l'usure, contrôle à chaque révision

Batterie

Type	hybride (non rechargeable) sur E-Tech 140/145 uniquement
Capacité	E-Tech : batterie lithium-ion de 1,2 kWh (230 V) qui se recharge au freinage (Automobile Propre)
Autonomie	Sans objet : roulage électrique possible jusqu'à environ 70-75 km/h selon Renault
Recharge	Sans objet : ne se branche pas
Garantie	Batterie de traction E-Tech : 8 ans ou 160 000 km (renault.fr)
État de santé	Demande un bilan de la batterie hybride en concession (et les factures d'entretien). Un voyant « système hybride » ou un ventilateur de batterie bruyant sont des signaux d'alerte.

À vérifier pendant la visite

Sur le véhicule

Tous les écrans et la caméra de recul
Comportement de la boîte à basse vitesse
Carnet d'entretien Renault
Témoins d'alerte au tableau de bord

Questions au vendeur

Les mises à jour logicielles ont-elles été faites en concession ?
Reste-t-il de la garantie constructeur ?
La voiture a-t-elle eu des pannes électroniques ?

Alternatives à comparer

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