CRITIC'AUTOLE BON CHOIX DÈS LE DÉPART

Ford Focus III (2011–2018) d'occasion : défauts, bon prix et pièges à éviter

Ford · Focus III (3e génération) · 2011 à 2018 · 5 portes et break SW

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Note Critic'auto

10/20

Moteur 1/4 : deux défauts critiques sur le 1.0 EcoBoost, essence le plus vendu
Boîte 2/4 : embrayage et Powershift à surveiller
Électronique 3/4 : encrassement FAP du diesel lié à l'usage
Entretien 2/4 : 470 €/an estimé (tranche 451 à 600 €)
Défauts critiques 2/4 : deux défauts critiques, dont un partiellement couvert par un rappel (flexible 2011-2013)

Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.

Prix d'occasion par année

Année	Fourchette de marché	Km typique
2013	6 400 € à 7 500 €	148 300 km
2014	6 600 € à 7 800 €	139 000 km
2015	10 100 € à 11 900 €	109 000 km

Fourchettes indicatives (moyennes des annonces en ligne en France, octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.

Points forts

Tenue de route de référence : Châssis agile et rassurant.
Prix d'occasion attractifs : Souvent moins chère que ses rivales.
2.0 TDCi robuste : Moins de gros soucis que les petits moteurs.

Défauts connus (6)

Refroidissement du 1.0 EcoBoost : fuites et surchauffe Critique

C'est quoi ? Le circuit de liquide qui refroidit le moteur.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Courroie de distribution « humide » du 1.0 EcoBoost Critique

C'est quoi ? Courroie qui baigne dans l'huile et synchronise le moteur.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Durite de retour du 1.6 EcoBoost (SCTi) À surveiller

C'est quoi ? Tuyau du circuit de refroidissement.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Embrayage et injecteurs des 1.6 TDCi À surveiller

C'est quoi ? L'embrayage relie le moteur à la boîte ; les injecteurs envoient le gazole.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Boîte automatique Powershift À surveiller

C'est quoi ? Boîte automatique à double embrayage.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Infiltrations d'eau et joints de portes Mineur

C'est quoi ? L'étanchéité du coffre et des portes.

Concerne : Toutes versions · Coût : Estimation : environ 160 € de main-d'œuvre chez Ford (un cas)

Comment le détecter : Humidité dans le coffre, joints décollés.

Rappels constructeur

Filtre à particules diesel qui peut se fissurer : rejets de suie et risque d'échec au contrôle technique : Rappel 09/2026, focus fabriquées du 10/12/2014 au 22/07/2019 (fin du Focus III et début du Focus IV), seulement certains diesels. À vérifier avec le numéro de série
Flexible de purge du 1.0 EcoBoost : fissure, fuite de liquide, surchauffe : Moteurs produits du 05/10/2011 au 12/10/2013 (campagne 06/2015)
Direction assistée et pompe à essence qui fonctionne après coupure du contact (mise à jour) : Campagne 11/2011, période de fabrication non précisée (information à confirmer)
Jantes non conformes : risque de desserrage de roue : Campagne 09/2013, période de fabrication non précisée (information à confirmer)
1.0 et 1.5 EcoBoost boîte manuelle 6 : plateau d'embrayage qui peut se rompre : Moteurs fabriqués du 02/06/2015 au 17/08/2018 (campagne relevée en Irlande, information à confirmer pour la France)

Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.

Consommation réelle

1.6 Ti-VCT 85 à 125 (essence) : 7,0 à 9,0 L/100 km (source)
1.0 EcoBoost 100/125 (essence) : 6,0 à 7,0 L/100 km (source)
1.6 / 1.5 EcoBoost 150/182 (essence) : 6,5 à 8,0 L/100 km (source)
1.6 TDCi 95 à 115 (diesel) : 5,0 à 6,0 L/100 km (source)
1.5 TDCi 120 (diesel) : 4,5 à 5,5 L/100 km (source)
2.0 TDCi 140 à 185 (diesel) : 5,5 à 6,5 L/100 km (source)

Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.

Coût d'entretien

Environ 470 € par an (estimation). Révision moyenne 372 €/an (baromètre iDGarages 2026) + provision distribution 98 €/an pour 15 000 km/an.

Courroie de distribution (1.0 EcoBoost) : 1 500 à 1 630 € · 10 ans ou 240 000 km (préconisation constructeur)

À vérifier pendant la visite

Sur le véhicule

Niveau de liquide de refroidissement à froid
Aucune trace de fuite autour des durites
Pédale d'embrayage qui remonte normalement
Boîte Powershift sans à-coups
Facture de distribution (1.0 EcoBoost)

Questions au vendeur

Le rappel du flexible de refroidissement (EcoBoost) a-t-il été fait ?
La distribution a-t-elle été changée ? Avez-vous la facture ?
Le moteur a-t-il déjà chauffé ou perdu du liquide ?

Alternatives à comparer

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