CRITIC'AUTOLE BON CHOIX DÈS LE DÉPART

Honda CB125F (2015– ) d'occasion : défauts, bon prix et pièges à éviter

Honda · CB125F · 2015 à aujourd'hui · Roadster 125 monocylindre refroidi par air, économique

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Note Critic'auto

16/20

Moteur 3/4 : moteur simple, tendeur en point mineur
Transmission 3/4 : tambour arrière en point mineur
Électronique 2/4 : redresseur et charge à surveiller (une seule source)
Entretien 4/4 : 245 €/an estimé (250 € ou moins dans le barème 2 roues)
Défauts critiques 4/4 : aucun défaut critique documenté
Finition et réseau 3/4 : aucun défaut de finition documenté, réseau Honda dense en France ; pas de source éditoriale suffisante pour 4 (règle « manque de données »)

Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.

Prix d'occasion par année

Année	Fourchette de marché	Km typique
2015	1 500 € à 1 800 €	17 000 km
2016	1 600 € à 1 900 €	15 500 km
2017	1 700 € à 2 000 €	14 000 km
2018	1 700 € à 2 100 €	12 500 km
2019	1 800 € à 2 100 €	11 100 km
2020	1 900 € à 2 200 €	9 600 km
2021	2 000 € à 2 300 €	8 100 km
2022	2 100 € à 2 500 €	6 600 km
2023	2 200 € à 2 600 €	5 200 km
2024	2 300 € à 2 700 €	3 700 km
2025	2 400 € à 2 800 €	2 200 km

Fourchettes indicatives (vraies annonces relevées en octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.

Points forts

Très économique : Moteur simple refroidi par air, faible consommation et entretien bon marché.
Réputée solide : Les propriétaires dépassent souvent 30 000 miles avec un entretien de routine (Motoryk).
Prix d'achat bas : Une des 125 Honda les moins chères.

Défauts connus (3)

Redresseur et charge de la batterie À surveiller

C'est quoi ? Le redresseur transforme le courant de l'alternateur pour recharger la batterie.

Versions concernées, coût de réparation et comment le détecter : dans l'analyse complète.

Cliquetis du tendeur de distribution à froid Mineur

C'est quoi ? Le tendeur garde la chaîne de distribution bien tendue.

Concerne : Toutes années (information à confirmer) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit

Comment le détecter : Cliquetis à froid qui disparaît moteur chaud.

Frein arrière à tambour glacé Mineur

C'est quoi ? Le tambour est un frein arrière simple ; ses garnitures peuvent durcir (« glacer »).

Concerne : Motos peu roulées (information à confirmer) · Coût : Faible (garnitures)

Comment le détecter : Frein arrière spongieux ou qui crisse.

Rappels constructeur

Aucun rappel daté trouvé.

Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.

Consommation réelle

125 cm³ (essence) : 2,5 à 2,9 L/100 km (source)

Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.

Coût d'entretien

Environ 245 € par an (estimation). Estimation pour 7 000 km/an : environ 1,2 révision par an (tous les 6 000 km ou 1 an selon Motoryk) à 130 à 180 € (tarif de petite révision relevé chez Yamaha par 3AS Racing, faute de grille Honda 125), soit environ 185 €/an, + kit chaîne lissé (environ 60 €/an). Pneus non comptés. (information à confirmer)

Révision (vidange, contrôles) : Estimation : 130 à 180 € (petite révision, 3AS Racing ; information à confirmer pour Honda) · 6 000 km ou 1 an (Motoryk)
Kit chaîne (chaîne, pignon, couronne) : Coût variable : demande un devis écrit (pièces 100 à 250 $ selon Motoryk, prix américains) · 20 000 à 35 000 km selon l'entretien (Motoryk)

Caractéristiques

Permis	Permis B depuis au moins 2 ans + formation de 7 h (sauf dispenses), ou permis A1 / A2 / A. 125 cm³ et 11 kW (15 ch) maximum.
Puissance	Environ 11 ch (Motoryk)
Poids	Environ 127 kg (Motoryk)
Contrôle technique	Contrôle technique 2 roues obligatoire : voir la règle selon l'année de 1re immatriculation ; à la vente, il doit dater de moins de 6 mois.

À vérifier pendant la visite

Sur le véhicule

Chaîne, pignon et couronne : dents en pointe ou chaîne qui se soulève de la couronne = kit à changer
Fourche : aucune trace d'huile sur les tubes, roulements de direction sans point dur
Pneus : date DOT (4 chiffres sur le flanc) de moins de 5 ans et usure régulière
Traces de chute : leviers, rétroviseurs, repose-pieds, embouts de guidon, réservoir et carénages
Moteur chaud au ralenti : pas de cliquetis persistant, tension batterie 13,5 à 14,5 V, aucun voyant ; frein arrière efficace

Questions au vendeur

Avez-vous les factures des révisions ?
La batterie ou le redresseur ont-ils été changés ?
La moto a-t-elle été modifiée ?

Alternatives à comparer

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