Orcal · Astor 125 : 1re version 2015-2016 (carburateur), 2017-2024 (injection, Euro 4 puis Euro 5 en 2021, freinage combiné), Astor 3 à partir de 2025 (Euro 5+, fourche inversée, roue avant de 18 pouces) · 2015 à aujourd'hui · Roadster 125 néo-rétro monocylindre refroidi par air
Tu as repéré une Orcal Astor 125 ?Entre l'année, le kilométrage et le prix : verdict prix, défauts à vérifier et coût réel sur 3 ans, gratuitement.Note indicative calculée avec la grille Critic'auto à partir des défauts documentés.
| Année | Fourchette de marché | Km typique |
|---|---|---|
| 2015 | 1 100 € à 1 300 € | 7 900 km |
| 2016 | 1 100 € à 1 300 € | 7 200 km |
| 2017 | 1 200 € à 1 400 € | 6 500 km |
| 2018 | 1 200 € à 1 400 € | 5 800 km |
| 2019 | 1 300 € à 1 500 € | 5 000 km |
| 2020 | 1 300 € à 1 500 € | 4 300 km |
| 2021 | 1 400 € à 1 600 € | 3 600 km |
| 2022 | 1 400 € à 1 700 € | 2 900 km |
| 2023 | 1 500 € à 1 700 € | 2 200 km |
| 2024 | 1 600 € à 1 800 € | 1 400 km |
| 2025 | 1 600 € à 1 900 € | 700 km |
Fourchettes indicatives (vraies annonces relevées en octobre 2026). Pour savoir si une annonce précise est au bon prix, selon son kilométrage : fais l'analyse.
C'est quoi ? La partie cycle, c'est le cadre, la direction et les suspensions.
Concerne : 2017 et après (un propriétaire à 35 000 km sur le forum Matmut : roulements de direction montés non graissés et HS au bout de 2 ans, un amortisseur arrière lâché, une soudure du cadre reprise ; information à confirmer) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit
Comment le détecter : Direction : tourne le guidon béquille centrale, pas de point dur ; amortisseurs sans fuite ; regarde les soudures du cadre (fissure, peinture craquelée).
C'est quoi ? Le stator produit le courant, le régulateur le stabilise pour recharger la batterie.
Concerne : Toutes années (un témoignage sur le forum Matmut : stator et régulateur changés ; information à confirmer) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit
Comment le détecter : Moteur tournant, la tension aux bornes de la batterie doit monter vers 13,5 à 14,5 V.
C'est quoi ? Le câble d'embrayage commande l'embrayage ; mal réglé, il use l'embrayage.
Concerne : Toutes années (un témoignage sur le forum Matmut : embrayage changé vers 4 000 km, attribué au réglage du câble ; information à confirmer) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit
Comment le détecter : Pendant l'essai : pas de calage à l'arrêt, embrayage qui ne patine pas en accélérant en 3e.
C'est quoi ? La visserie et les commandes au guidon vieillissent mal à l'humidité.
Concerne : Toutes années (forum Matmut ; information à confirmer) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit
Comment le détecter : Regarde la rouille sur les vis ; teste tous les feux et les commodos.
C'est quoi ? Les pneus et la chaîne montés d'usine s'usent ou se détendent vite.
Concerne : Toutes années (forum Matmut : pneus jugés dangereux sur le mouillé, chaîne à retendre ou changer souvent ; information à confirmer) · Coût : Coût variable : demande un devis écrit
Comment le détecter : Regarde la marque des pneus et la tension de la chaîne.
C'est quoi ? Le compteur affiche une vitesse plus élevée que la vitesse réelle.
Concerne : Toutes années (un propriétaire : 103 km/h réels pour 125 km/h affichés, forum Matmut) · Coût : Pas de réparation
Comment le détecter : Rien à contrôler, à savoir pour les limitations.
Aucun rappel daté trouvé.
Vérifie ton véhicule avec son numéro de série (case E de la carte grise) sur rappel.conso.gouv.fr.
Moyennes relevées par des conducteurs et lors d'essais. Indicatif. Le coût carburant sur 3 ans selon ton kilométrage est calculé dans l'analyse.
Environ 300 € par an (estimation). Estimation prudente pour 7 000 km/an : aucune grille d'entretien ni tarif d'atelier Orcal publié trouvé ; propriétaires sur le forum Matmut : chaîne d'origine à retendre ou changer souvent. Valeur alignée sur les autres 125 de marques chinoises de la base. (information à confirmer)
| Permis | Permis B depuis au moins 2 ans + formation de 7 h (sauf dispenses), ou permis A1 / A2 / A. 125 cm³ et 11 kW (15 ch) maximum. |
| Puissance | 10 ch (2015-2016) ; 11 ch à 9 000 tr/min (2017-2024) ; 10 ch (Astor 3, 2025) |
| Poids | 124 kg à sec (2015-2024) ; 140 kg (Astor 3) |
| Hauteur de selle | 780 mm (2015-2024) ; 820 mm (Astor 3) |
| Consommation | 1,9 l/100 km relevés par un propriétaire (forum Matmut) ; 3,2 l/100 km annoncés pour l'Astor 3 (Moto-Net) |
| Contrôle technique | Contrôle technique 2 roues obligatoire : voir la règle selon l'année de 1re immatriculation ; à la vente, il doit dater de moins de 6 mois. |